手机打车，是利用智能手机的GPS数据，地理信息系统和相应推送服务机制，实现乘客和司机之间的信息交互，发出电召出租车的请求。手机打车应用就是GPS定位或是基站定位，定位用户所处的位置，以方便用户在陌生的地方快速打到车。乘客打开应用，通过ios App的定位，可以寻找到就在身边的空车，发出召车请求。
一个打车ios APP开发所拥有的用户群，是一个拥有特定习惯的用户群体。这个群体的消费水准，应该至少在城市的中层和以上。即使对这个群体进行原始的广告投放，也具有巨大的价值——比如说，向他们投放汽车广告，是不是比一般群体更具有针对性和购买力基础？汽车广告恰好是一切媒体行业的大金主。
而在需求层面，这个市场也的确存在“痛点创新”的空间。乘客打车难不用说了，司机总是空驶其实也很痛苦；而且看到路边招手的人时，很多司机不敢停，因为停下来万一客人上车了再说不顺路，是要被投诉拒载的。所以北京、嘉兴等地一到交班和近午夜时就很难打车。直接说明了起点终点的打车APP则可以完美地解决这个问题。
出租车公司不可能对打车Ios APP开发不满。公司的主要收入是份子钱，打车APP不但不会影响份子钱，反而会因为减少空驶、允许加价，提高出租车司机的收入，减少他们的怨气，客观上有助于公司的管理。至于管理部门现在头疼的是提高出租车利用率，而不是私自加价问题。现在出来几个打车APP，减少空驶、增加利用率，欢迎还来不及呢。
归根到底，打车APP突然火起来，并不是因为风投闲着没事儿干了热炒，而是在衣、食、住、行这四大基本生活需求中，打车APP与公交车、自购车等方式共同解决了一个行的需求。打车APP真正可能遇到的考验，是在所有司机和所有有效乘客都安装了APP之后。这时候必然会出现用APP下单的人远远超过司机人数的情况，打车难的情况就会重演。
