App开发者都知道，App开发也许不是最难的，最难的是推广环节，这也是最重要的部分。泉州App开发嘉兴软件在开发方面绝对是数一数二的，但是对于App推广和运营，小编还是对嘀嘀打车的推广之路很感兴趣的，嘀嘀打车App软件是一款基于互联网技术的打车软件。嘉兴小编大致了解了一下他们的成功之路：
嘀嘀想法萌芽阶段
嘀嘀创办者是程维，他是阿里巴巴的员工，为马云工作了8年之后，看到创业者的拼杀，也一直在想着可以做的项目，考虑过家居电商，考虑过企业管理培训，也考虑过本地生活服务的点评网站，最后寻找到了中国市场上的空白，试图利用互联网改变出行方式。
想法一出来，当然很多人都说怎么可能，主要原因还是考虑到司机不缺订单，且司机大部分是农民大叔，怎么会用智能手机来接单，且网上叫车，诚信安全是个问题。但是程维认为智能手机会越来越便宜，谁都会用，路边等车这种低效率的方式会被更高效的方式取代。
滴滴产品开发阶段
滴滴产品最初是找App外包软件公司做的，因为想法出来就要速度，抢占先机，这时候招团队是来不及的，但是在最后的尾款阶段，却迟迟未能完成。嘀嘀打车最初的产品是一位中专老师带着几个学生给搞出来的。这个漏洞多得跟筛子一样的App产品让滴滴打车的技术部门擦了一年的屁股，可见，前期做好产品是及其重要的。宁可慢一点，一定要找靠谱的外包团队，或是建立靠谱的团队后再做。
滴滴软件推广阶段
先是在出租车地下通道拐角处的空地上拉红色广告条幅“用嘀嘀省时省力更省油”。然后就有司机新用户找滴滴打车地推帮忙安装软件，询问问题及解决方案，地推则是耐心讲解及保证。滴滴打车服务点每天至少要为五六百位司机解决安装问题。
接下来的问题就是找出租车公司谈合作。原本以为不收出租车公司钱，免费合作，会很好谈，结果却是一个月都没有敲开一家出租车公司的门。这些出租车问的同一个问题就是：你有没有交委的合同文件？没有的话，凭什么调度出租车？程维根本没有交委的关系，但还是找他们谈了，对方却说有调度平台，让滴滴不要上线。
员工们渐渐看不到未来，但是程维坚信问题是暂时的，最后只有200辆出租车的银山出租车公司，成为第一家跟嘀嘀打车合作的公司，程维在司机例会上介绍产品，最终只有8个司机安装了司机端。后面慢慢撬开了第二家，第三家。滴滴也曾花费很多心思跟政府部门谈合作，但是没什么结果，嘀嘀打车真正做起来是跟司机谈，真正的受益者是司机。
滴滴地推团队开始在出租车司机聚集点摆桌子设点，但是经常被城管赶，而他们也只能是不断解释，后面还是缴纳了一部分费用才可以继续。2012年9月9日，嘀嘀打车上线，但是运行情况还是不理想，甚至有司机跑过去骂他们骗子，根本没订单。很多司机都不相信，甚至打110报警。前期推广遇到问题都是赔钱的，后面干脆出了措施，给司机流量补贴，一周5元。
经常能听到司机们抱怨产品这里不好，那里不好，改了有十几个版本，后面订单才慢慢多起来。地推们开始带着笔记本电脑敲司机玻璃窗询问状况，有智能手机的都直接从笔记本里拷贝安装包，让司机照着传单上的步骤学。也有司机告诉他们，在什么地方拉活，哪个时间段订单密度高，哪个时间段订单密度低。
内功是团队表现出来的是软实力，比如服务，这个是重中之重。而补贴这些短期的营销则是外功，这个有钱的双方就很难分出胜负了。在得到腾讯投资之后，嘀嘀打车和快的打车正在以给予乘客和司机补贴的形式进行激烈的营销战。
双方的投诉也是令他们头疼的一部分，司机抱怨油价高、堵车、租价低、份子钱高。消费者对出租车怨声载道，套牌车、黑车、拒载、绕路、多收费等各种问题层出不穷。滴滴打车慢慢开始走向上坡路，主要是：第一，产品体验好；第二，线下团队推动速度快，快速占领市场，呼叫量上去了，口碑相传，势能就自然形成了。
以销售为导向的思维方式是直接满足客户的需求，客户要什么我就给什么，但是用户说的不一定是他真正想要的。以产品为导向的思维方式则是用户要什么，得分析用户背后的需求是什么，从需求的本质倒推产品方案。滴滴负责人也会不停地用自己的产品去观察过程和发现问题，以便做到更好。
滴滴打车App用了一年半的时间去推动了一个行业的发展，一点点变革这个行业，滴滴打车为什么能够成功，在嘉兴软件小编看来，靠的就是这群团队，每天嗷嗷叫着往前冲。
